镀锌无缝钢管价格难深跌 短期内或将震荡下行
2020-2-8 11:02:30 点击：
春节后根据各省发布的开复工通知来看，除东北的辽宁2月3日复工外，东北的其他两个省以及华北、中南、华东、西南地区的大部分地区都是在2月9日以后复工。疫情导致的交通运输以及复工延迟使得目前镀锌无缝钢管厂资源的物流运输受阻。
华东各主要地区开工均延迟，下游终端的开复工同样出现延迟，部分暂定2月20日以后。而在海运受限的情况下，华东地区省内的公路运输也受一定影响
受疫情影响，目前各跨省主干道以及内部部分交通中断，国内钢厂多面临原料吃紧、成材积压的困境，部分钢厂在后期有被迫减产的压力出现。华东一带主要运输干道长江、京杭大运河等目前面临部分船运物资无法靠港情况，部分资源的物流影响更是直接递延到了上游端，京唐港、曹妃甸一带港口码头也出现港口积压情况。而原料端的供应也同步出现影响，部分企业原料备货仅仅能够维持到元宵节后。在这种供应端吃紧、成材累量的压力下，后期镀锌无缝钢管市场将存在被迫性减产。
多空因素交织 钢价难反弹亦难深跌中国钢铁工业协会统计数据显示，今年1月份，全国20个城市5大类品种钢材社会库存总量结束了连续4个月的下降走势，环比大幅回升，库存总量达812万吨，环比增加130万吨，上升19.0%。其中，钢材市场库存总量达696万吨，环比增加112万吨，上升19.1%；港口库存达115万吨，环比增加18万吨，上升18.5%。当前，部分地区为防控疫情蔓延，对公路、铁路、港口进行管制，对钢材输送产生一定影响。如河北省唐山市启动封港限产响应，该市决定自1月28日起在二级应急响应加严措施基础上，从严执行减排措施，港口封港，只允许疫情防控物资车辆进出港区，其余运输车辆禁止进出港区。据此预计，后期钢材库存或将继续增加。随着钢材库存的增加，钢材销售压力加大，这在一定程度上遏制了钢价的反弹。不过，当前螺纹钢、线材等建筑钢材市场价格经过前期持续下跌后，已经处于相对低位，再加上钢厂“挺价”意愿较强，大都上调钢材出厂价格。有了刚性的成本支撑，镀锌无缝钢管价格难深跌，短期内或将震荡下行。
华东各主要地区开工均延迟，下游终端的开复工同样出现延迟，部分暂定2月20日以后。而在海运受限的情况下，华东地区省内的公路运输也受一定影响
受疫情影响，目前各跨省主干道以及内部部分交通中断，国内钢厂多面临原料吃紧、成材积压的困境，部分钢厂在后期有被迫减产的压力出现。华东一带主要运输干道长江、京杭大运河等目前面临部分船运物资无法靠港情况，部分资源的物流影响更是直接递延到了上游端，京唐港、曹妃甸一带港口码头也出现港口积压情况。而原料端的供应也同步出现影响，部分企业原料备货仅仅能够维持到元宵节后。在这种供应端吃紧、成材累量的压力下，后期镀锌无缝钢管市场将存在被迫性减产。
多空因素交织 钢价难反弹亦难深跌中国钢铁工业协会统计数据显示，今年1月份，全国20个城市5大类品种钢材社会库存总量结束了连续4个月的下降走势，环比大幅回升，库存总量达812万吨，环比增加130万吨，上升19.0%。其中，钢材市场库存总量达696万吨，环比增加112万吨，上升19.1%；港口库存达115万吨，环比增加18万吨，上升18.5%。当前，部分地区为防控疫情蔓延，对公路、铁路、港口进行管制，对钢材输送产生一定影响。如河北省唐山市启动封港限产响应，该市决定自1月28日起在二级应急响应加严措施基础上，从严执行减排措施，港口封港，只允许疫情防控物资车辆进出港区，其余运输车辆禁止进出港区。据此预计，后期钢材库存或将继续增加。随着钢材库存的增加，钢材销售压力加大，这在一定程度上遏制了钢价的反弹。不过，当前螺纹钢、线材等建筑钢材市场价格经过前期持续下跌后，已经处于相对低位，再加上钢厂“挺价”意愿较强，大都上调钢材出厂价格。有了刚性的成本支撑，镀锌无缝钢管价格难深跌，短期内或将震荡下行。
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